Заявка на бесплатную консультацию

Отправьте эту форму и мы ответим на любые интересующие Вас вопросы


По какому вопросу нужна консультация?


Промышленность в Турции

Обзор состояния.

Аэрокосмический и транспортный сектор, оборонная промышленность в Турции

Турция использует преимущества выгодного географического положения на перекрестке между Европой, Кавказом, Ближним Востоком и Центральной Азией. Будучи региональной логистической базой, турецкий транспортный сектор занимает значительное место среди секторов – основных двигателей экономического роста и занятости населения.

С влиянием экономического развития и периодом вступления в ЕС, модернизация транспортного сектора была уже сброшена со счетов через приватизацию и прямые иностранные инвестиции. Несколько текущих проектов, в основном по развитию инфраструктуры, и много проектов по приватизации было реализовано в основном посредством заключения СЭП-контрактов (строительство-эксплуатация-передача). Более того, был недавно подготовлен Отчет о генеральном стратегическом плане развития транспорта для Министерства Транспорта Турции, который охватывает многочисленные проектные предложения по развитию инфраструктуры, транспортных сообщений и управлению транспортными моделями.

В надежде осуществить ностальгическую мечту, возрождение исторического Шелкового Пути как части международных транспортных путей было включено в программу в 2006 г., где Турция играет главную роль как природный мост в рамках Проекта Шелкового Пути, который соединит азиатскую экономику с основными торговыми маршрутами Европы, благодаря ее стратегическому географическому положению, приближенности к международным транспортным путям, ее обновленной транспортной инфраструктуре и сильным дорожно-транспортным компаниям.

Дорожный транспорт в Турции

Дорожный транспорт – основное средство грузовых и пассажирских перевозок в Турции. 43% всего экспорта Турции в 2008 г. пришлось на автодороги и охватило 57 стран и 1453 автотранспортные компании страны. Правительство намерено модернизировать существующие дороги и запустить новые проекты. Предположительная стоимость модернизации и строительства дорог составляет 37 млрд. долл. США. Дороги, подлежащие модернизации:

  • Денизли – Анталья – 135 км
  • Шанлыурфа – Полоса Хабур – 400 км
  • Ипсала – Малкара – 54 км
  • Искендерун – Антакья – Джильвегёзю – 70 км
  • Хавса – Малкара – 87 км
  • Гереде – Амазья – Эрзинджан – Эрзурум – Аари-Гюрбулак 1300 км
  • Анкара – Самсун – 400 км
  • Трабзон – Шанлыурфа – 550 км
  • Урфа – Диярбакыр – Гюрбулак – 650 км
  • Анкара – Позанты – 316 км
  • Айдын – Денизли – 182 км

Среди проектов к реализации, как часть Проекта Шелкового Пути имеет место сооружение высокоскоростной Черноморской кольцевой автострады, общей протяженностью 7140 км, проходящей через границы стран-участников Черноморской Экономической Организации (BSEC). Чтобы разгрузить дорожные пробки в Стамбуле, в программу включили строительство третьего моста через Босфор и подводного тоннеля. Мосты, соединяющие Стамбульский пролив будут приватизированы.

Железнодорожный транспорт Турции

В Турции имеются железные дороги, протяженностью 8 697 км, принадлежащие общественной организации, TCDD. Тем не менее, так как большинство железных дорог устаревшие и неэкономичные, турецкое правительство намеревается модернизировать их через разнообразные проекты. В программе строительство высокоскоростных путей Анкара – Стамбул, Анкара – Конья, Анкара – Измир и Стамбул – Болгария.

Турция намерена стать центром железнодорожных грузоперевозок посредством реализации и выполнения Проекта модернизации связующих и пригородных железных дорог (MARMARAY), который соединит Турцию с Транс-Европейской сетью. Полная протяженность проекта приблизительно 76 км и общая сумма примерно 3 млрд. долл. США. Когда проект будет завершен, Турция станет основным центром железнодорожных грузоперевозок между Европой, Центральной Азией и странами Ближнего Востока. Требуется развитие путей для большего числа грузоперевозок. До 2023 г. на развитие железных дорог планируется потратить 23,5 млрд. долл. США.

Турция также играет ведущую роль в Проекте железной дороги Карс – Тбилиси – Баку, которая является альтернативным маршрутом современному Шелковому Пути. Известный как «Железно-шелковый путь» проект железной дороги Карс – Тбилиси – Баку создает альтернативный маршрут существующему коридору Запад-Восток через Иран. Общая проектная протяженность – 124 км. 92 км будут проходить через Турцию, остальные – через Грузию. Остальные железнодорожные пути Турции, подлежащие модернизации:

  • Халкалы – Капыкуле
  • Анкара – Измир
  • Бандырма – Измир
  • Бандырма – Бурса – Османэли
  • Анкара – Сивас
  • Сивас – Эрзинджан – Эрзурум – Карс
  • Кайсери – Шефаатли
  • Эскишехир – Анталья
  • Конья – Мерсин
  • Озеро Ван Норс
  • Карс – Тбилиси

Внутреннее и международное воздушное сообщение — Турция

Внутренние и международные воздушные сообщения обеспечиваются государственной организацией «Турецкие Авиалинии» (ТHY), а также многочисленными частными авиакомпаниями.

Карта аэропортов Турции

Источник: Министерство транспорта Турции

В Турции 67 аэропортов:

  • 23 аэропорта, обслуживающие внутренние и международные рейсы
  • 41 аэропорт работают, из них 18 обслуживают только внутренние рейсы
  • 12 аэропортов, открытых только для протокола и военных целей
  • 10 аэропортов исключительно частного назначения
  • 4 аэропорта, предназначенные только для Турецкой Авиационной Ассоциации

Примерные затраты на модернизацию и строительство аэропортов в Турции составляют 4 млрд. турецких лир. Строительство аэропортов в Бингёле, Иидыре, Хаккари Юксекова, Шырнаке, Кютахье-Афйоне-Ушаке, Стамбуле, Чукурове и Диярбакыре — среди будущих проектов.

Стамбул – Измир, Измир, Адана – Мерсин и Самсун – основные порты внутренних и внешних грузовых и пассажирских морских перевозок. С целью улучшения качества и производительности, аэропорты Бандырмы и Самсуна будут приватизированы на 36 лет.

Помимо вышеупомянутых будущих проектов, будут построены 10 логистических пунктов в Халкалы, Кёсеккёе, Кайсери, Самсуне, Эскишехире, Балыкесыре, Йенидже, Эрзуруме, Мерсине и Айдыне.

Оборонная промышленность Турции

Турция ежегодно тратит 3-4 млрд. долл. США на закупку вооружения. Местное производство оборонной продукции составляет 25%. В 2005 г. Турция занимала 4 место в мире как импортер вооружения и 28 место как экспортер.

Турция традиционно предпринимала шаги, чтобы стать независимой в области обороны. Начиная со второй половины 1970-х, эта возможность была увеличена путем некоторых необходимых инвестиций, в частности в электронную и аэрокосмическую сферы оборонного сектора. В 1985 г., был учрежден Департамент оборонной промышленности (SSM) – государственный орган, уполномоченный регулировать и финансировать развитие оборонной промышленности. С этого момента учреждению было доверено большое число проектов оборонной промышленности, стоимостью порядка 30 млрд. долл. США.

Однако дисбаланс между местной и импортной продукцией вынудил Турцию стремиться к построению стабильной внутренней инфраструктуры оборонного сектора. В мае 2004 г. SSM решил отменить три основных проекта, включая многомиллиардную программу по вертолетной атаке и тактической разведке (АТАК), и вместо этого ввело новую программу поддержки слабой локальной индустрии. Первичная цель – увеличить соотношение оборонных систем, производимых внутри страны, к системам ввозимым с 25% до 50%. Следующий этап предполагает рост экспорта оборонной продукции и услуг до приблизительно 1 млрд. долл. США в год к 2011 г. по сравнению с нынешними 200-300 млн. долл. США в год. Цель SSM в части оборонного экспорта – 1.8 млрд. долл. с 2006 по 2016 г.

Между тем, в соответствии с новым распоряжением, принятым в феврале 2007 г., стартовые меры должны запустить разработки, призванные поддержать местный сектор оборонной промышленности Турции, так же, как и экспорт, равный примерно 50% контрактной стоимости. Политика повлияла на турецкие предприятия оборонного сектора, число которых достигает примерно 67, включая 15 военных компаний, повысив оборот до 1,6 млрд. долл. США к 2005 г.

Компания Otokar разработала и запустила в производство полный ряд боевых разведывательных машин 4х4. Makina ve Kimya Endustrisi Kurumu (MKEK) – главный производитель обмундирования, стрелкового и другого оружия и также является генеральным подрядчиком других турецких оборонных компаний. TLFC обладает широкими возможностями не только в части модернизации AFV и артиллерийских систем, но также и в части продукции. Организация обновила более 4000 танков, а центр разработал и запустил в производство специализированные единицы, включая машины скорой помощи, командные пункты и инженерные машины пехотного отделения. Основным пунктом  военно-морского кораблестроения и переработки остается государственная Военно-морская верфь. Ярчайшее достижение военно-морского сегмента – разработка и выпуск 12 сторожевых кораблей MilGem. Также, частная компания Yonca Onuk, разработала и построила большую часть быстроходных патрульных катеров в работе с Береговой Охраной.

Помимо турецких компаний, также большое число иностранных организаций работают на оборонный сектор Турции. Среди них — Imtech, Морское кораблестроение RMK, Немецкий Minehunter Консорциум Abeking & Rasmussen, Кораблестроительная и ремонтная компания Lurssen Werft and Dearsan. Морская верфь Golcuk имеет опыт работы по лицензии Немецкой верфи Howaldtswerke (HDW) в части производства субмарин.

Аэрокосмический оборонный сектор Турции

Главным оператором аэрокосмического сегмента оборонного сектора Турции является TAI (TUSAS Aerospace Industries). Эта организация была сопроизводителем необходимых самолетов и вертолетов вместе с турецкими военно-воздушными силами.

Другая турецкая организация Aselsan, зарекомендовала себя как лидера электронных систем в стране, равно, как и основного поставщика радаров и оптических систем. Roketsan – одна из немногих компаний Европы, способная разрабатывать, развивать и производить артиллерийские системы реактивного оружия (ARS). FNSS Savunma Sistemleri – крупнейший производитель гусеничных бронетранспортеров (AFVs) в Турции.

Следует ожидать, что турецкая оборонная промышленность будет продолжать развиваться в будущем благодаря географическому и стратегическому положению страны. В то же время, с новыми законодательными нормами и инициативами в плане роста местной оборонной сферы, импорт и экспорт в рамках оборонного сектора в будущем будет более сбалансирован.

Автомобилестроение в Турции

Турция является 16-м по счету производителем автомобилей в мире, крупнейшим производителем автобусов в Европе и 2-м производителем малотоннажных грузовых автомобилей. Автомобильный сектор Турции включает производство грузовиков, автобусов, трейлеров, миди- и мини-автобусов, а также пассажирских автомобилей с емкостью в 1.5 млн. двигателей.

Сектор автомобилестроения в Турции начал развиваться в 1967 г. в плане национального производства. В течение многих лет промышленность импортировала иностранные модели и производила их для национального рынка в условиях высокого тарифного протекционизма. После учреждения Таможенного союза в 1996 г., тарифный протекционизм для отрасли закончился. С этого момента многие мировые бренды, такие как Хонда, Тойота, Хендай присоединились к уже наличествующим брендам в автомобильном секторе Турции, таким как Рено, Форд, Фиат. На сегодняшний день в Турции насчитывается 18 производителей и 900 поставщиков комплектующих. До кризиса они обеспечили рабочими местами более 230 000 человек.
Сектор автомобилестроения Турции производит 80% всей продукции на экспорт в Европу. В 2008 г. Турция экспортировала двигателей для автомобилей на 18,3 млрд. долл. в ценовом эквиваленте.

По мере того, как последствия мирового финансового кризиса отразились на международной торговле, объемы экспорта и импорта автомобилей и запчастей произведенных в Турции в 2009 г. снизились.

Финансовый сектор в Турции

К концу 2007 г. средства банковского сектора составили 88 % всего финансового сектора.  Основные реформы были проведены в финансовой и банковской сфере с 1999 по 2002 г. В мае 2001 г. была начата «Программа реструктуризации Банковского сектора» с целью превращения банковского сектора в полноценную и конкурентную структуру, обеспечивающую стабильный рост. Банковское законодательство было подогнано под международные правила, рекомендации Банка международных расчетов и банковские нормы Европейского Союза. Также в соответствии с прежними принципами и принципами Комитета по надзору над банками и аудиту BASEL, в 2005 г. с целью регулирования сектора в Турции был издан банковский закон. С новой структурой банковской системы и улучшениями в экономике страны, банковский сектор Турции показал значительный рост, отразившийся в балансах банков и изменении структуры.

Банковская система Турции к концу 2008 г. включала 49 банков, 9 304 филиала и 182 667 работников. Общее имущество банковского сектора составило 434 млрд. долл. США, что равнялось 75% ВВП Турции. К концу 2007 г. общее имущество сектора равнялось 485 млрд. долл. США. И хотя прослеживается снижение общего объема имущества в пересчете на доллары в течение 2008 г., в турецких лирах произошел 30-процентный рост (вследствие усугубления финансового кризиса в последнем квартале 2008 г. доллар вырос по отношению к турецкой лире).

В 2008 г. число филиалов турецких банков возросло до 1 180  ( на 15%), число работников увеличилось на 14 904 (9%). Даже в последнем квартале 2008 г. по мере усугубления мирового финансового кризиса и сокращения большого числа европейских и американских банков, было открыто 268 новых филиалов турецких банков и принято на работу 1 140 новых сотрудников.

К концу 2008 г. общий объем займов составил 218 млрд. долл. США (368 млрд. ТЛ) —  половину всех средств. Займы в 2008 г. возросли на 29% (в ТЛ). 44% займов – займы для учреждений и коммерческих организаций, 32% — частные кредиты и 24% — кредиты для предприятий малого и среднего бизнеса.

И хотя глобальный финансовый кризис повлиял на турецкий банковский сектор, он имеет некоторые преимущества по сравнению с другими странами.

Преимущества банковского сектора Турции

  • турецкий банковский сектор традиционный, широко распространенный, по большей части сформированный вкладами и имеет широкую клиентскую сеть,
  • доля частных займов в ВВП небольшая,
  • турецкий банковский сектор запустил систему ипотечного кредитования очень поздно, и процентные ставки фиксированы,
  • банковский сектор Турции имеет опыт функционирования в условиях кризиса.

Основные показатели турецкого банковского сектора и Национальный доход в миллиардах долларов США

Потребительский сектор в Турции

Сельское хозяйство Турции

Турция – основной производитель сельскохозяйственных культур и продукции пищевой промышленности в восточноевропейском регионе и один из крупнейших мировых производителей и экспортеров овощей и фруктов. На 2007-2008 г. производство достигло около 37 млн. тонн, что составило около 60% производства всех стран ЕС.

Кроме того, Турция – главный поставщик орехов в мире, в основном это фундук (крупнейший мировой экспортер). Турция обладает большой конкурентоспособностью в плане отношения «цена-качество» благодаря климатическим условиям и низкой стоимостью трудовых ресурсов. В отношении других сельскохозяйственных культур, Турция также является конкурентоспособным игроком, например в производстве зернобобовых, таких как нут и чечевица, хлопок и некоторых видов сахара, табака и оливкового масла.

Что касается животноводства и продуктов животноводства, Турция имеет хорошо защищенный рынок, включающий импортные ограничения. Потребление мяса на душу населения составляет около 1/5 части стран ЕС, объемы потребления баранины выше, чем во всем ЕС в целом. Потребление коровьего молока и яиц составляет около половины и около ¾ уровня по ЕС соответственно.

Сельское хозяйство и пищевая промышленность Турции по отношению к Евросоюзу

Турция имеет высокий профицит в международной торговле со странами Евросоюза (1,5 млрд. евро в 2008 г.), в основном за счет экспорта пищевых фруктов и орехов, продуктов из фруктов и овощей, а также табака и табачной продукции. Турция также имеет важные торговые отношения и торговый профицит со странами Средиземноморского бассейна и странами Персидского залива.

Двусторонняя торговая либерализация в сельском хозяйстве ассиметрична: ЕС предоставил Турции преимущественный доступ на рынок в рамках Таможенного Союза, в то время, как Турция предоставила сравнительно меньше льготных таможенных пошлин по сельскохозяйственной продукции экспортируемой из ЕС. К тому же, Турция поддерживает запрет на импорт на большинство животных и продуктов животноводства, что стало серьезной помехой в двусторонних отношениях.

В отношении экспорта продуктов сельского хозяйства Турции в страны Евросоюза ситуация совсем другая. Приблизительно 70 % всего экспорта турецкой сельскохозяйственной продукции поступает в ЕС беспошлинно.

Экспорт мебели из Турции

Увеличивающийся спрос в других странах на мебель, произведенную в Турции обусловлен тем, что мебельные фабрики Турции постоянно инвестируют средства в НИОКР и имеют современное оборудование по производству мебели. В сочетании с дешевым рабочим трудом это позволяет мебельной промышленности Турции завоевывать мебельные рынки других стран. Турецкая мебель качественная и относительно дешевая.

Потребности мебельной промышленности Турции

Производители мебели из дерева в Турции постоянно нуждаются в поставках ценных пород дерева, т.к. собственная древесина, растущая в Турции не высокого качества. Мебельная промышленность Турции потребляет как цельное дерево (ясень, бук, дуб, липа, красное дерево, орех и конечно сосна), так и прессованную доску и фанеру (красное дерево, орех, бук, дуб, сосна).

Продукция косметического сектора Турции

Число фирм-производителей или лиц, зарегистрированных в Министерстве здравоохранения, превышает 1 370 ед., и известно, что как минимум 340 из них занимаются исключительно производством одеколона.

В зависимости от экономического развития в Турции, и производство и потребление косметики и продуктов по личному уходу также быстро растет. Продукция по уходу за волосами занимает крупнейшую долю производства, и шампуни составляют примерно 59% от этой доли. Другие позиции, входящие в рейтинг производства по сектору, это продукция для бритья, депиляторы, продукты для душа, мыло, косметика для макияжа глаз и губ, деодоранты и антиперспиранты, парфюмерия, одеколоны, продукты по уходу за кожей и средства детской гигиены.

Косметологические компании Турции производят:

1. Продукты косметики для личного ухода:

  • Мыло и моющие средства
  • Продукты по уходу за волосами и окрашиванию
  • Продукты по уходу за полостью рта
  • Депиляторы
  • Гигиенические прокладки
  • Средства детской гигиены
  • Средства мужской гигиены

2. Продукты для макияжа и по уходу за ногтями

  • Продукты для макияжа и средства для снятия макияжа
  • Продукты по уходу за глазами и для макияжа глаз
  • Продукты по уходу за ногтями

3. Косметические средства по уходу за кожей

  • Продукты по уходу за кожей
  • Продукты для загара и защиты от солнца

4. Парфюмерия в Турции

  • Духи и антиперспиранты
  • Промышленные масла
  • Освежители воздуха

Экспорт драгоценных металлов и ювелирных изделий в Турции

Отрасль по производству ювелирных изделий из золота Турции начала в последние десятилетия уделять внимание экспорту своей продукции. И хотя, золотые ювелирные изделия – это довольно новая статья экспорта Турции, его отдача довольно высока и экспортная стоимость в последнее время сильно возросла. А именно, экспорт составил 842,6 млн. долл. США в 2004 г., тогда как в 1992 г. он равнялся только 2,8 млн. долл. США. В соответствии с официальными цифрами, экспорт золотых ювелирных изделий составил около 105 тонн в 2004 г. Принимая в расчет, туристические и неофициальные продажи, общий объем экспорта составлял примерно 150 тонн. ювелирных изделий из драгоценных металлов.

Ювелирные изделия производятся с интенсивным использованием информации и технологий, и концепции декоративного дизайна были экспортированы в 130 стран. В 2004 г., США стало нашим основным партнером по экспорту с оборотом в 323 млн. долл. США. На втором месте стояли Объединенные Арабские Эмираты с оборотом в 96,9 млн. долл. США, на третьем – Швейцария с оборотом в 50 млн. долл. США. Германия заняла четвертое место с оборотом в 43,9 млн. долл. США. Российская Федерация, Италия, Ливия и Израиль стоят среди других важных стран для экспорта наших ювелирных изделий.

Сегодняшний день развития ювелирной промышленности Турции

В настоящий момент ювелирный сектор Турции обладает экспортным потенциалом примерно в 5 млрд. долларов США и состоит из 15 огромных фирм, 300 000 розничных магазинов и около 2 500 малых и средних производителей, использующих высокие технологии. Ювелирные компании Турции предприняли серьезные шаги в отношении дизайна и брендинга, создали сильные команды, улучшили качество своих трудовых ресурсов и начали строить глобальный рынок, благодаря сильным шагам, предпринятым в 1980-х.

Конечно, внутренние и внешние проблемы развития сектора ювелирной промышленности Турции еще не полностью разрешены. Во время борьбы с негативными тенденциями в мировой торговле, таможенными тарифами и нетарифными препятствиями, ювелирная промышленность Турции испытала на себе угрожающие колебания цен на золото. Но она преодолела дисбаланс цен на золотой товарной бирже Стамбула, вызванный этой ситуацией, в результате сотрудничества с Центральным банком. К тому же, были проведены меры взаимодействия, нацеленные на изменение понимания налогообложения, которое идет в разрез с реалиями этого сектора.

В целом, ювелирная промышленность Турции имеет очень много серьезной работы по брендингу, дизайну и созданию стоимости в целях сохранения позиций сектора на втором месте после Италии и вывести его на первое место в мире. Вся вышеописанная работа и все предпринятые шаги требуют от ювелирной промышленности Турции быть более открытой к внешнему миру и вступать в рациональный диалог с общественными организациями.

Цель заявлена глобальная – создать лицо турецкого ювелирного сектора на глобальном рынке через поддержку исторической и культурной ювелирного сектора. Гармонизировать традиции в соответствии с требованиями современности.

Большинство мировых брэндов, таких как Tiffany, Roberto Bravo, Chanel и др. размещают и продолжают размещать производство своих ювелирных изделий в Турции.

Некоторые швейцарские часовые фабрики разместили на территории Турции свои производства на договорной основе. Поэтому некоторые марки часов в Турции можно приобрести на 10-30% дешевле, чем в самой Швейцарии.

Энергия и энергетические ресурсы Турции

Турция реализует 90% импортируемой нефти из трех стран – Ирана, России и Саудовской Аравии.

Природный газ и транспортировка газа в Турции

Природный газ поставляется в Турцию через два Русско-Турецких газопровода (Западный и Черноморский), один Азербайджано-Турецкий газопровод (Баку-Тбилиси-Эрзурум) и один Иранско-Турецкий газопровод. Эти трубопроводы обеспечивают транспортировку 32,2 млрд. куб. см. природного газа. Дополнительно 5,6 млрд. куб. см. природного газа импортируется в сжиженном виде из Алжира и Нигерии.

Турция импортирует 90% природного газа из трех стран – Ирана, России и Алжира.

С точки зрения транспортировки энергоресурсов, уже четверть азербайджанского натурального газа идет в Грецию. Газопровод Набукко был запланирован для осуществления поставок природного газа из Центральной Азии в Центральную Европу через Турцию. Турция также строит отрезок газопровода «Египет-Иордания-Сирия-Ливан». Отрезок будет присоединен к Турецкой газопроводной сети. Еще один подводный газопровод планируется построить между Джейханом и Израилем. Газ из газопровода будет транспортироваться в Индию из Красного моря судами. Агентство по контролю за рынком энергоресурсов (EPDK) – независимый орган, контролирующий стандарты электричества, натурального газа, нефти и сжиженного газа в Турции.

Производство и потребление электроэнергии в Турции

Спрос Турции на электроэнергию растет самыми высокими темпами в мире после Китая. С 2002 по 2007 г. средний годовой спрос вырос на 8%. Тем не менее, в 2008 г. из-за последствий глобального кризиса этот показатель упал до 3,5%. По мере замедления производства железа, стали, цемента и текстиля снизилось потребление энергии для нужд коммерческого производства.

В Турции на данный момент 40 835 мВт установленных мощностей. Коммерческий и промышленный сектора потребляют 62 % электроэнергии, 24% из них приходится на внутренних потребителей. Государству принадлежит 57% установленный мощностей Турции, ранее принадлежало – 98%. Турецкая компания по распределению электроэнергии (TEDAŞ) является государственной и она предоставляет и продает электроэнергию в 21 регион для 29,4 млн. потребителей.

Для привлечения иностранных инвестиций и повышения продуктивности в производстве и распределении энергии Правительство продолжает приватизацию в отрасли по производству и перераспределению электроэнергии. Оно продало Корпорацию по распределению электроэнергии Başkent (BEDAŞ) и Компанию по распределению электроэнергии Sakarya (SEDAŞ) частным компаниям. В последние годы Правительство изменило законы и нормы регулирования для энергетического сектора. Была построена модель в соответствии с нормами и структурой сектора Европейского Союза.

Возобновляемая энергия в Турции

Согласно Киотскому соглашению, подписанному в Турции в 2008 г., она нуждается в увеличении производства возобновляемой энергии в ближайшие годы. С изменениями контрольных мер, Правительство также дает гарантии закупок по повышенным ценам. В результате этого нововведения множество международных и местных компаний начали вкладывать инвестиции в отрасль. Среди них такие компании, как General Electric, BP и Испанская Iberdrola. Также планируется построить сеть линий электропередач между Турцией, Сирией, Египтом, Ираком, Иорданией, Ливаном и Ливией.

Здравоохранение и фармакология в Турции

В Турции 43 производственные мощности, 14 из которых являются иностранными компаниями. Немецкий Bayer, британский GlaxoSmithKline, американские Aventis Pharmaceuticals Inc., Baxter и Pfizer, швейцарские Roche и Novartis, французский Sanofi имеют производства в Турции. EIS Eczacibası, Abdi Ibrahim, Fako, Ilsan Iltas, Mustafa Nevzat, Ibrahim Ethem и Bilim – ведущие производители фармацевтических препаратов в Турции.

Строительство и недвижимость в Турции

Рынок строительства в Турции

Строительство – это важная отрасль в Турции с занимаемой долей в ВВП 5,5% — 6,5% за последние 5 лет. Также сектор строительных материалов, таких как цемент, железо, сталь, стекло, керамика и пр. развит очень хорошо и сильно связан со строительной отраслью. Турецкие строительные компании работают не только внутри страны, многие из них вовлечены в различные международные проекты, особенно на Ближнем Востоке, в Центральной Азии, на Балканах и в Северной Африке. По словам журнала «Новости машиностроения», 23 турецкие фирмы были включены в список 225 ведущих международных подрядчиков.

Строительный сектор имел устойчивый рост с 1980 по 1988 г. С либерализацией экономики и ростом процентных ставок, стоимость инвестиций увеличилась после 1988 г. В результате повышенной стоимости инвестиций и пониженного спроса, инвестиции государства и активность в финансовой сфере была низкой, и рост в секторе был низким. Строительный сектор вырос на 22,4% в с 1993 по 2003 г., этот показатель был ниже, чем показатель роста турецкой экономики в целом – 26,13%.

К 2004 г. процент роста в отрасли снова стал увеличиваться. В первой половине 2005 г. число строительных лицензий выросло на 40% по отношению к тому же периоду предыдущего года. В 2006 г. рост продолжился. В 2008 г. темпы роста рынка строительства Турции начали замедляться, так как вся экономика в Турции и в мире пришла в упадок.

Строительные компании Турции на международном рынке

Объем бизнеса турецких строительных фирм за рубежом, в 68 разных странах достиг 130 млрд. долларов США к концу 2008 г. В список «225 крупнейших международных подрядчиков», составленном журналом «Новости машиностроения» в 2005 г., вошло 14 турецких компаний. К 2007 г. их число выросло до 22, в 2008 – до 23.

Строительные материалы в Турции

Сектор строительных материалов в Турции является третьим по масштабности в Турции и составляет 13,1 % в общем объеме экспорта. Сектор производит стройматериалы не только для Турции, но и для приграничных стран. Турция является крупнейшим поставщиком цемента в Европе и третьим по счету – в мире. Турция также стоит на 11 месте в мире по экспорту стали со средним ростом в последние пять лет – 11 %. Однако сама Турция является крупнейшим импортером железной руды и металлолома, т.к. испытывает постоянную потребность в сырье для выплавки стали.

Рынок недвижимости Турции

Рынок недвижимости в Турции пережил такой же период упадка, как и строительный сектор Турции. После 2001 г. сектор недвижимости был важным фактором экономического роста. 10,6% ВВП в 2007 г. пришлось на долю владельцев недвижимости, где аренда и услуги в сфере недвижимости составили 4% сферы в целом. И хотя жилая собственность стоит на отметке 72%, более половины населения Турции младше 29 лет. Таким образом, спрос на жилье на внутреннем рынке Турции должен расти.

Также, в соответствии с рейтингом международного журнала «Гид по собственности» Турция была первой среди стран с самым высоким потенциалом в сфере недвижимости в 2007 г. По словам журнала в будущем будут цениться цены ниже европейских, и в особенности объекты недвижимости в больших городах и на побережьях.

TOKI — Управление по развитию сектора строительства жилой недвижимости Турции

Управление по развитию сектора строительства жилой недвижимости Турции (TOKI) – это общественная организация, обеспечивающая жильем население с низкими и средними доходами. Это крупнейший игрок в секторе строительства жилой недвижимости в Турции. TOKI осуществляет свою деятельность основываясь на специально принятых законах. С 2003 по 2007 г. организация обеспечила кредитами более миллиона единиц жилищного строительства и построила 250 000 единиц жилья. TOKI имело целью построить 500 000 единиц жилья к 2011 г.

Технологии, связь и телекоммуникации в Турции

Развитие и перспективы Интернет в Турции

Число пользователей Интернет увеличилось после введения в действие с 1 марта 2009 г. пониженной ставки Специального налога на связь для Интернет-соединений с 15% до 5%. Также существует новый закон для компаний, занимающихся НИОКР, использовать особые экономические зоны в качестве инкубаторов для фирм, специализирующихся на новых технологиях, для которых защита прав собственности остается проблематичной.

СМИ и телевидение Турции

К 2006 г. в Турции насчитывалось 4843 печатных СМИ и 85 телеканалов. Турция также стоит на 11 месте по количеству пользователей Интернет. В том же году году число изданий равнялось приблизительно 42 тыс. Журналы составляли 57,1% всех СМИ. Газеты – наиболее влиятельные СМИ в Турции. Doğan Media Group (крупнейший медиахолдинг Турции) и группа компаний Turkuvaz являются крупнейшими медиахолдингами в Турции. Kanal D, Show TV, ATV и Star TV владеют большей долей телерынка. Крупнейшие газетные издания — Posta, Hurriyet, Sabah и Zaman. В настоящее время AGB Nielsen Media Research является единственной мониторинговой компанией по СМИ в Турции, переговоры о создании второй – продолжаются.

Иностранные инвестиции в сферу туризма Турции

Туризм является одним из наиболее предпочтительных секторов для иностранных инвестиций, так как турецкое Правительство ставит своей целью расширение туристического сектора путем обеспечения нескольких стимулирующих факторов для инвесторов в отрасли. Турция, одна из ведущих стран в части геотермальных ресурсов, старается развивать оздоровительный туризм посредством создания новых объектов медицинского и термального туризма, SPA-Wellness ресурсов и туризма для пожилых людей и инвалидов. Правительство Турции также нацелено развивать зимний туризм, устанавливая новые районы для учреждений зимнего спорта.

Помимо всего прочего, в программе предусмотрено несколько проектов в области спортивного туризма, в одном из важнейших туристических центров Анталье были недавно специально сконструированы курсы гольфа.

Мы на связи

Вы можете воспользоваться нашими услугами или получить консультацию в рабочие часы: Пн-Сб с 1000 до 1800

Бесплатный звонок из России

Горячая линия в Турции

Офис в Анталии, Турция

Вверх